钢便桥具有结构轻巧、拆装方便、使用范围广泛等特点，为了让大家了解钢便桥，钢便桥租赁厂家为大家简述钢便桥的特点。
钢便桥由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。钢便桥的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。靠两端的两个孔是跨节间连接用的。多排钢便桥作梁或柱使用时，要用支撑架加固上下两节钢便桥的接合部。
钢便桥租赁厂家简述钢便桥的特点，在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置，在下弦杆的端部槽钢腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。钢便桥竖杆均用8#工字钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁使用的。钢便桥的材料为16Mn，每片架重270kg。
"321"钢桥是装配式公路钢桥，钢便桥特点是：构件轻巧，拆装方便，适应性强，用简单的工具和人力就能迅速建成。适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。桥面行车道净宽3.7m，可在9m到63m范围内组合成多种跨径简支粱桥，可构造连续梁桥。
了解钢便桥压杆设计，受压力焊件的强度，不仅与断面积大小有关，即焊件长度与断面形状亦足以影响，甲乙两压焊面积相等，形状相同，而甲焊粗短承重后不易弯曲，乙杆细长承重到相应限度后，直杆即陷入不平衡状态而产生弯曲，与乙杆长度相等，面积亦同，而形状不一，承重后产生曲折。贝雷片是由10#槽钢焊接成型的定型桁架，每片尺寸为3m×1.5m，其两端有公母连接头，组装时用连接销连接；为了加强接头处的刚度，接头处用连接片加强，连接片尺寸为0.5m×1.0m，贝雷片、连接片上均有螺栓孔，组装时用螺栓连接固定。根据受力需要可以组装成单排单层，双排单层，单排双层，双排双层等多种形式，桁架片的上下弦杆可另设弦杆加强，以满足各种荷载的需要。
钢便桥的使用要点：
1、钢便桥充分分析工程规模、特点及设计意图，抓住工程的特点、难点。抓住工程施工的主要矛盾，作为编制专项方案依据。
2、专项设计与计算验算：对于模板支架、基坑支护、降水、施工便桥、构筑物推进、沉井、软基处理、预应力张拉、大型构件吊装、混凝土浇筑、设备安装等分项工程，应按规范标准进行结构稳定性、强度等内容的核算。
3、钢便桥施工方法和施工工艺进行技术经济比选，对于关键环节应详细分析、论证，确定工艺操作方法，材料要求，技术质量控制指标和稳定保障措施，以便能指导施工，同时考虑季节施工的影响，制定冬雨季施工措施。
4、对工程进行危险源识别评价和分级，实行危险源分级管理，针对重大危险源要制定切实可行的应急预案。
5、制定工程的变形监测控制、支护监测控制措施，确保施工稳定。
6、制定工程试验检验方法和计划。
7、制定切实可行的稳定措施。
在钢便桥上焊拉筋吊拉，并在下部形成稳定平台，每跨实际用78根吊拉筋。为了防止中部受力变形产生偏移，在钢便桥两端焊接拉筋连在桥台立柱插筋上，钢便桥之间采用剪刀支撑连结加固。吊拉施工的实施，钢便桥经过灯笼架斜面人工移到工字钢上，克服了大型吊车不能完成的工序。施工时，为了保证浇筑后的变后，采取预拱4.5cm，经过实际实施，浇筑完成后变形结果为3cm，满足桥梁施工要求。
重庆沧顺路桥工程有限公司【http://www.cqcslqgc.com/】现已发展成为集设计、生产、销售、租赁和安装施工服务于一体的新型路桥工程设备公司，主要经营范围有：贝雷桥施工，钢便桥租赁，钢便桥销售，贝雷片销售。现有固定车间和活动车间（现场制作及安装）形成了我公司特色的生产模式，并配有全套生产设备，技术强大，产品质量过硬，先后与中铁、中铁建、中交、中水、中遂等单位成为合作伙伴。公司承接过的工程皆有良好反馈，产品质量过硬已获得众多单位的肯定和认可。我们相信，通过我们不断的努力和追求，定能够共铸辉煌，与您一同架起友谊的桥梁。
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1、钢便桥充分分析工程规模、特点及设计意图，抓住工程的特点、难点。抓住工程施工的主要矛盾，作为编制专项方案依据。
2、专项设计与计算验算：对于模板支架、基坑支护、降水、施工便桥、构筑物推进、沉井、软基处理、预应力张拉、大型构件吊装、混凝土浇筑、设备安装等分项工程，应按规范标准进行结构稳定性、强度等内容的核算。
3、钢便桥施工方法和施工工艺进行技术经济比选，对于关键环节应详细分析、论证，确定工艺操作方法，材料要求，技术质量控制指标和稳定保障措施，以便能指导施工，同时考虑季节施工的影响，制定冬雨季施工措施。
4、对工程进行危险源识别评价和分级，实行危险源分级管理，针对重大危险源要制定切实可行的应急预案。
5、制定工程的变形监测控制、支护监测控制措施，确保施工稳定。
6、制定工程试验检验方法和计划。
7、制定切实可行的稳定措施。
在钢便桥上焊拉筋吊拉，并在下部形成稳定平台，每跨实际用78根吊拉筋。为了防止中部受力变形产生偏移，在钢便桥两端焊接拉筋连在桥台立柱插筋上，钢便桥之间采用剪刀支撑连结加固。吊拉施工的实施，钢便桥经过灯笼架斜面人工移到工字钢上，克服了大型吊车不能完成的工序。施工时，为了保证浇筑后的变后，采取预拱4.5cm，经过实际实施，浇筑完成后变形结果为3cm，满足桥梁施工要求。
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