排气支管垫漏气可能导致排气管漏气，需要及时换。汽车排气管连接发动机排气歧管和，主要用于减少振动和噪音，延长排气系统的寿命。汽车排气管是汽车排气系统的一部分，它与排气歧管和一起构成汽车排气系统，用于控制排气污染的三元催化转化器也安装在该系统中。汽车排气系统可分为前排气管和后排气管。如果在前排气管接口处发现一些凹坑，可能会导致排气管漏气。
排气接口垫的使用维护事项及运转问题
[一]、排气接口垫的使用维护事项
使用中，缸垫应在高温高压气体作用下，有足够的强度，不易损坏；还要具有耐热、耐腐蚀特性；有一定弹性，能补偿接合面的平面度，具有良好的密封性；拆装方便不粘缸及使用寿命长。目前广泛使用的是缸垫，其结构为中间夹有金属丝，水孔周围用铜皮镶边，燃烧室孔铜皮镶包，以防高温烧蚀。在安装和维护时须注愈以下事项：
选用的缸垫是符合要求(规格型号)、质，可靠的原厂配件.排气接口垫安装注意其上下朝向标记，以防装反、避免人为故障。
拆卸缸盖螺栓换缸垫，在发动机完全冷却之后进行，以防其因湿度变化而缸盖挠曲变形，安装前要擦洗干净缸盖、缸体及衬垫表面。
缸盖螺栓锈蚀拆不下来，千万不要用铁器硬撬，以免损坏缸盖，可往缸盖螺孔中注煤油漫泡片刻，即可顺利拆下。
安装前，检查缸垫表面是否平整，缸垫表面有无凹陷、凸起、破损等，质，是否可靠、检查缸盖和缸体平面度是否符合要求，然后将缸垫、缸盖和缸体清洗干净，用高压空气吹干，以免脏物未净影响密封；注愈不要在其两面涂抹润滑脂。
安装时注惫正反面，光渭的一面应朝向缸体。安装缸盖螺栓时.将螺栓的螺纹部分放在机油内蘸一下使之紧固。同时注愈紧固顺序，先拧中间后拧两边，按原厂规定的力矩分4次拧紧，注意用力不要过猛。按技术规范拧紧缸盖螺栓，由于中央向两头对称扩展交叉进行，分2-4次拧至规定的扭力；再在热车状态下紧固一次为可靠。
发动机在运行10小时以后，要德火待发动机完全冷却后再拧紧一油。
发动机在长期使用后，由于多次拆装缸盖，容易造成探栓平垫变形。缸体螺孔内有污物和垫圈螺母之间摩擦力增大，容易造成螺母段紧(即扭力扳手达到规定力矩，但实际却不足)，在此情况下应换垫圈。
[二]、发动机排气密封件运转问题
相邻两缸过梁处烧损.发动机运转中动力突然下降，转速明显降低；机体抖动严重；发动机隐火后起动困难绒怠速时极不稳定.使发动机在怠速稍高状态运转，然后分别拆下相邻两缸瀚油器高压油管试听，若发动机转速和抖振此时无明显变化。且排气密封件放炮声明显减弱戴消失，则可初步判断该相邻两缸过梁处排气密封件烧毁。为进一步判断其准确性，可拆下相邻两缸的喷油器，取一根塑料软管插入喷油器孔中，然后吸一口烟，沿着软管猛吹入缸内，若在另一喷油器孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸排气密封件烧损严重。
汽缸口与冷却水道之间烧损。发动机运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快排气密封件有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色现象；曲轴箱油平面升高，润滑油乳化现象严重；散热器加水口处有水锈痕迹。若烧损严重时，大较的冷却水会进人汽缸，造成发动面无法起动。将散热器加满水，起动发动机并突然加速。观察散热器加水口，若此时有水泡出现，绒冷却水外窜，则表明排气密封件底烧损，为进一步判断烧损部位，可拆下发动机进气管，起动发动机，用棉纱等物分别堵塞各缸进气口进行加速试验。若在加速的同时散热器加水口处水泡绒冷却水外窜现象减弱或消失，则表明此缸汽缸热烧损。
沧州鑫鹏机械配件制造有限公司泊头分公司(http://www.xinpengkg.com)主要生产订做、加工、各种型号管道U型卡箍、通用卡箍、排气管衬垫、排气系统附件等产品。服务周到，送货及时，深受各界朋友的信赖，已与多家企业建立了长期的战略合作关系。热诚欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务！
排气接口垫的使用维护事项及运转问题[一]、排气接口垫的使用维护事项
使用中，缸垫应在高温高压气体作用下，有足够的强度，不易损坏；还要具有耐热、耐腐蚀特性；有一定弹性，能补偿接合面的平面度，具有良好的密封性；拆装方便不粘缸及使用寿命长。目前广泛使用的是缸垫，其结构为中间夹有金属丝，水孔周围用铜皮镶边，燃烧室孔铜皮镶包，以防高温烧蚀。在安装和维护时须注愈以下事项：
选用的缸垫是符合要求(规格型号)、质，可靠的原厂配件.排气接口垫安装注意其上下朝向标记，以防装反、避免人为故障。
拆卸缸盖螺栓换缸垫，在发动机完全冷却之后进行，以防其因湿度变化而缸盖挠曲变形，安装前要擦洗干净缸盖、缸体及衬垫表面。
缸盖螺栓锈蚀拆不下来，千万不要用铁器硬撬，以免损坏缸盖，可往缸盖螺孔中注煤油漫泡片刻，即可顺利拆下。
安装前，检查缸垫表面是否平整，缸垫表面有无凹陷、凸起、破损等，质，是否可靠、检查缸盖和缸体平面度是否符合要求，然后将缸垫、缸盖和缸体清洗干净，用高压空气吹干，以免脏物未净影响密封；注愈不要在其两面涂抹润滑脂。
安装时注惫正反面，光渭的一面应朝向缸体。安装缸盖螺栓时.将螺栓的螺纹部分放在机油内蘸一下使之紧固。同时注愈紧固顺序，先拧中间后拧两边，按原厂规定的力矩分4次拧紧，注意用力不要过猛。按技术规范拧紧缸盖螺栓，由于中央向两头对称扩展交叉进行，分2-4次拧至规定的扭力；再在热车状态下紧固一次为可靠。
发动机在运行10小时以后，要德火待发动机完全冷却后再拧紧一油。
发动机在长期使用后，由于多次拆装缸盖，容易造成探栓平垫变形。缸体螺孔内有污物和垫圈螺母之间摩擦力增大，容易造成螺母段紧(即扭力扳手达到规定力矩，但实际却不足)，在此情况下应换垫圈。
[二]、发动机排气密封件运转问题
相邻两缸过梁处烧损.发动机运转中动力突然下降，转速明显降低；机体抖动严重；发动机隐火后起动困难绒怠速时极不稳定.使发动机在怠速稍高状态运转，然后分别拆下相邻两缸瀚油器高压油管试听，若发动机转速和抖振此时无明显变化。且排气密封件放炮声明显减弱戴消失，则可初步判断该相邻两缸过梁处排气密封件烧毁。为进一步判断其准确性，可拆下相邻两缸的喷油器，取一根塑料软管插入喷油器孔中，然后吸一口烟，沿着软管猛吹入缸内，若在另一喷油器孔中有烟冒出，则表明此相邻两缸排气密封件烧损严重。
汽缸口与冷却水道之间烧损。发动机运转时，水温突然升高，且转速沉闷，动力下降，冷却水消耗过快排气密封件有水气排出，特别是怠速运转时，排出的废气呈淡黄色现象；曲轴箱油平面升高，润滑油乳化现象严重；散热器加水口处有水锈痕迹。若烧损严重时，大较的冷却水会进人汽缸，造成发动面无法起动。将散热器加满水，起动发动机并突然加速。观察散热器加水口，若此时有水泡出现，绒冷却水外窜，则表明排气密封件底烧损，为进一步判断烧损部位，可拆下发动机进气管，起动发动机，用棉纱等物分别堵塞各缸进气口进行加速试验。若在加速的同时散热器加水口处水泡绒冷却水外窜现象减弱或消失，则表明此缸汽缸热烧损。
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