上海鼓型齿式联轴器定制|速鸿机械制造生产水利设备用齿式联轴器

水利设备工作环境复杂,常面临潮湿、泥沙、大扭矩等情况,齿式联轴器能较好适应这些工况。结构组成:主要由两个带有外齿的半联轴
 水利设备工作环境复杂,常面临潮湿、泥沙、大扭矩等情况,齿式联轴器能较好适应这些工况。结构组成:主要由两个带有外齿的半联轴器、两个带有内齿的外壳以及密封件等组成。外齿通常做成鼓形齿,齿面经过特别处理以提高性能和抗疲劳(以实际报告为主)性能;内齿与外齿相啮合,外壳起到保护和支撑作用,密封件用于防止润滑油泄漏和外界杂质进入。工作原理:通过内外齿的啮合来传递扭矩。当主动轴带动一个半联轴器旋转时,外齿与内齿相互作用,将扭矩传递给另一个半联轴器,从而带动从动轴转动。鼓形齿的设计使得联轴器能够补偿两轴之间的轴向、径向和角向位移。
鼓形齿式联轴器检修步骤与需要亮点要求
{一}、鼓形齿式联轴器检修步骤
鼓形齿式联轴器能够补偿负载变化的自适应、自调谐技术,特别是分布式的具有通信、联网功能和集成PLC的鼓形齿式联轴器;另一方面是简单或行业的鼓形齿式联轴器以及机电一体化、小型化的鼓形齿式联轴器。鼓形齿式联轴器是节约能源的关键设备。根据网络媒体统计,目前国内带变动负载,具有节能潜力的电机至少有1.8亿千瓦,由此为鼓形齿式联轴器的应用提供了极为巨大的市场。鼓形齿式联轴器的应用已由常见的风机、水泵等拓展到食品、饮料、物流、楼宇等,不断开阔新的节能,其功能也提升和多样化,一方面是全数字化,功能,此外,由于新型高压电力电子器件的问世,高压和中压鼓形齿式联轴器也有长足的发展。
鼓形齿啮合齿面经渗碳淬火处理后,承载能力高;鼓形齿的主要失效形式是磨损,采用强制稀油润滑后,齿面磨损大幅度降低,磨损量是脂润滑的10%左右,循环稀油可带走轧辊端的轧制热量及轮齿摩擦产生的热量,防止了轮齿材料表面许用接触应力降低;正常情况下,不会出现断齿现象,满足连续轧机工作特点的要求;该鼓形齿式联轴器能够满足轧机窜辊轧制的要求,伸缩非常方便;使用清洁等特点。
鼓形齿式联轴器的外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形,鼓形齿式联轴器可允许较大的角位移(相对于直齿联轴器),可齿的接触条件,提高传递转矩的能力,延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。在种类繁多的联轴器中,鼓形齿联轴器具有小型、传递扭矩大,吸收联接误差,并具有优良的性等优点,是中型和重型机械中常见的联接两传动轴的部件。工程实际中,由于制造和安装误差,零件的变形、磨损、基础的下沉等原因,将引起两轴轴线位置的偏移,发生轴向位移、径向位移、角位移和综合位移等。偏移的存在使得轴、轴承、联轴器产生附加动载荷,引起振动,使机器零件工作情况恶化。
鼓形齿式联轴器具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力,具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动、噪声低及维修周期长等优点。鼓形齿式联轴器在工作时,因此,齿式联轴器需在有良好和密封的状态下工作。
{二}、鼓型齿式联轴器需要亮点要求
鼓型齿式联轴器由齿数相同的内齿圈和带外齿的凸缘半联轴器等零件组成。外齿分为直齿和鼓型齿两种齿形,所谓鼓型齿即为将外齿制成球面,球面中心在齿轮轴线上,齿侧间隙较一般齿轮大,鼓型齿式联轴器可允许较大的角位移(相对于直齿联轴器),可齿的接触条件,提高传递转矩的能力,延长使用寿命。有角位移时沿齿宽的接触状态。良好的润滑是鼓型齿式联轴器运行的,也是减缓磨损。在齿根弯曲强度和齿面接触强度足够的条件下应以有较大的重合度来确定齿宽,不应盲目增加齿宽,以免使结构尺寸不的增加。一般齿宽系数为8-14。齿宽应由允许的齿根应力来确定,还要考虑由轴间倾角引起的着力点沿齿宽位移所需要的宽度。提高鼓型齿式联轴器使用寿命的重要途径。齿宽系数影响轮齿的齿根弯曲强度和齿面接触强度,齿宽系数越大,这两项强度越大,齿宽系数影响重合度,在齿宽系数小于值的范围时,其值的增大对重合度增加影响较大,而在大于这个值时,器值的增大对重合度增加影响变小,对于圆弧鼓度曲线的鼓型齿式联轴器,齿宽还是确定鼓度圆半径也侧隙的参数,齿宽越大,鼓度圆半径越大,所需要的侧隙也越大,因此,需要以下亮点要求:
轮齿集中载荷越小越好,而齿面曲率与鼓度圆周率成正比,因此鼓度圆半径尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比,因此鼓度圆半径应尽可能大。鼓度曲线曲率半径与内齿单侧减薄量成正比,即它与齿的啮合间隙有关,减薄量不足可能会造成干涉,减薄量过大会削弱齿的强度,且会侧隙很大。
鼓型齿式联轴器的鼓型齿面使内、外齿的接触条件,避免了在角位移条件下直齿齿端棱边挤压,应力集中的弊端,同时了齿面摩擦、磨损状况,降低了噪声,维修周期长。外齿套齿端呈喇叭形状,使内、外齿装拆方便。高速鼓型齿式联轴器通常采用润滑油润滑,齿面要求连续润滑,润滑油应排泄通畅,否则齿面温度会升高并将积存水分和污垢,润滑油需经滤油器过滤,滤清度小于10微米,某些重要的高速鼓型齿式联轴器还可采用集油槽孔的结构,即在外齿轮轴孔内加工出集油槽,在外齿轮齿槽底部钻出与集油槽相通的油孔,利用鼓型齿式联轴器高速运转产生的离心力,将油液喷入内外齿啮合处,使其充分润滑。
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